Le module de tiret échangé fournit à Ford Maverick une mise à niveau

Ford cherche à faire de leur nouveau camion Compact Maverick, ainsi que jusqu’à présent, il semble fonctionner. Non seulement est-il remarquablement peu coûteux pour un tout nouveau hybride, un camion ou autrement, aussi Ford encourage activement les propriétaires à personnaliser leur nouveau trajet. Des points d’installation standardisés tout au long de la cabine destiné aux mises à niveau imprimées 3D, à une ligne auxiliaire de 12 VDC à bord du lit, en particulier pour l’alimentation du matériel fourni individuel.

Mais nous interrogeons même les ingénieurs ovales les plus imaginatifs auraient pu prédire que quelqu’un déchirerait tout le module de Dash et la remplacer par l’un d’un Ford supérieur à la fin de la partie au début du jeu. Tandis que beaucoup de gens ne peuvent même pas découvrir l’un de ces camions sur le terrain, [Tyvemattis] sur le forum Maverick Truck Club dispose de manière approfondie ses efforts pour remplacer le module de tranche de stock assez non inspiré de son camion avec une version entièrement numérique tirée d’un titane de 2020 Ford Getaway.

Rendu de Ford du module d’origine Maverick Dash.
Maintenant, nous indiquons “efforts”, cependant, comme il s’avère, le commutateur s’est éteint presque sans attelage. Le nouveau module numérique semble non seulement la taille similaire ainsi que la forme que l’original, mais ils utilisent tous les deux exactement les mêmes connecteurs. Vraisemblablement, cela est que les deux automobiles sont basées sur la plate-forme C2 évolutive de Ford, ainsi que probablement indique beaucoup plus d’éléments de ce ménage d’automobiles telles que Lincoln Corsair ou New Bronco pourraient être installés dans le Maverick.

Alors, quel est le pas? Selon [Tyvemattis], l’ordinateur lance des messages d’erreur car le Maverick n’a pas beaucoup de matériel que le DASH tente d’interagir. De même, il ne peut pas modifier le mode de conduite du véhicule, ainsi que la croisière ne peut être activé que lorsque le camion est arrêté. Cependant, le problème le plus irritant est probablement que la jauge de carburant est éteinte de 50%, de sorte que lorsque le réservoir de stockage est plein, il montre que vous n’avez que un demi-cuve. Au moins une autre personne sur le Forum estime que cela pourrait être atténué en modifiant le câblage du capteur de carburant, il sera donc fascinant de voir exactement à quel point une réparation est difficile.

Nous avons d’abord couru pour la première fois à travers le Maverick bricolant en octobre de l’année dernière, ainsi que nous sommes motivés à voir déjà les propriétaires qui répondent à la difficulté de Ford en bricolant avec le véhicule. En espérant que c’est le début d’un nouveau chapitre de la longue et historique du piratage des véhicules.

Merci à [Matt] pour la pointe.